倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼
原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动，倒挡中的一个齿轮就会转动 ，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变化 ，就容易挂上了 。？在这里顺便科普个小知识，很多手动挡车倒车时能听到变速箱嗡嗡响 ，其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的 。因为这种变速箱倒挡是齿轮直接啮合 ，所以只能用直齿齿轮，而直齿齿轮传动时噪音很大。
离合器问题离合器故障是常见原因之一 。若离合器片磨损严重或压盘变形 ，会导致动力无法完全切断 ，挂倒档时齿轮啮合受阻 。解决方法：检查离合器踏板自由行程，若行程过大需调整；若部件损坏（如拉索 、摩擦片 、总泵/分泵），需更换对应零件。
手动挡车倒档挂不上 ，熄火就能挂上 ，可能是以下原因及解决办法： 离合器分离不彻底：这是比较常见的原因 。您可以检查离合器踏板的自由行程是否合适 。如果自由行程过大，会导致离合器分离不彻底。调整离合器拉线或液压系统 ，使自由行程恢复正常范围。另外 ，也可能是离合器片磨损严重，需要更换离合器片 。
各种变速箱的原理是什么?
1、变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩 。？自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
2、常见变速箱的工作原理是通过不同的齿轮组合来改变发动机输出的转速和扭矩 ，以适应车辆在不同行驶工况下的需求 。变速箱内有多个不同齿数的齿轮，当需要改变车速时 ，通过换挡操作使不同的齿轮相互啮合。
3 、不带电机无级变速箱的工作原理是通过两个不同直径的圆锥形齿轮组合实现的 ，其特点包括无级变速 、节能环保、驾驶舒适性和维护成本低 。工作原理：不带电机无级变速箱是一种机械式变速器，主要包含输入轴和输出轴 。输入轴与发动机相连，输出轴与车轮相连。
4、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速 ，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱 ，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮 。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮 ，降低转速但增大扭矩 ，适合爬坡或起步。
5 、通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速 。液力自动变速器的结构及工作原理：液力变矩器一般是由泵轮 、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成 。
常见变速箱工作原理是什么
常见变速箱的工作原理是通过不同的齿轮组合来改变发动机输出的转速和扭矩，以适应车辆在不同行驶工况下的需求。变速箱内有多个不同齿数的齿轮 ，当需要改变车速时 ，通过换挡操作使不同的齿轮相互啮合。比如在起步阶段，变速箱会选择较大传动比的齿轮组合 ，这样发动机较低的转速就能传递出较大的扭矩 ，让车辆顺利起步 。
基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱 ，经过齿轮组合的变换后 ，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步 。
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。
at变速箱的工作原理
1 、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递 、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡 。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱 ，其功能类似离合器，可连接或中断动力。
2、AT变速箱即自动变速器 ，其工作原理较为复杂 。 它主要由液力变矩器 、行星齿轮机构 、换挡执行机构、液压控制系统 、电子控制系统等组成 。液力变矩器能根据车速和发动机负荷的变化 ，改变传递给行星齿轮机构的扭矩。 行星齿轮机构是实现不同传动比的关键部分 。
3 、AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩 ，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速 、换挡控制及挡位实现 。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上 ，替代传统离合器，通过液体传递扭矩 ，平顺性优于机械离合器 ，但传动效率略低。
at变速箱的工作原理 。
1 、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器 ，可连接或中断动力 。
2、AT变速箱即自动变速器 ，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器 。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机曲轴相连 ，涡轮与变速器输入轴相连。发动机运转时 ，泵轮带动油液高速旋转，冲击涡轮 ，使涡轮跟着转动 ，从而将发动机动力传递给变速器 。
3 、AT变速箱即自动变速器，其工作原理较为复杂 。 它主要由液力变矩器、行星齿轮机构 、换挡执行机构 、液压控制系统、电子控制系统等组成。液力变矩器能根据车速和发动机负荷的变化 ，改变传递给行星齿轮机构的扭矩 。 行星齿轮机构是实现不同传动比的关键部分 。
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本文概览：倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼 原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动，倒挡中的一个齿轮就会转动，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变...
文章不错《变速箱的原理(变速箱原理视频)》内容很有帮助