purosangue在美国跟库里南起步价差不多嘛
1 、法拉利Purosangue在美国的起步价并不是与库里南差不多 ,而是要比库里南高出约4万多美元 。价格对比:法拉利Purosangue在美国市场的基础售价折合人民币约266万元,并且还需额外支付5,000美元作为目的地费用(包含运费后的起始售价折合人民币约273万元)。
恩佐当年售价
这款车的当年售价为约65万美元(按2002年汇率计算 ,约合人民币540万元)。需要注意的是,由于其稀有性和收藏价值,如今二手市场的价格已远超原价,部分车况极佳的恩佐拍卖价甚至超过300万美元 。该车搭载0升V12自然吸气发动机 ,最大功率660马力,是当时法拉利技术的巅峰之作,名称直接致敬品牌创始人恩佐·法拉利。
法拉利恩佐在新车时期的售价因时间和地区而有所不同 ,大致在400-1547万人民币之间。具体售价情况如下:2002年出厂原价:有说法指出,法拉利恩佐在2002年出厂时的原价为500多万人民币。这一价格体现了其作为超级跑车的高端定位 。
法拉利恩佐,全国也只有10辆。法拉利Enzo ,一款只生产了400辆的顶级旗舰跑车。刚上市的时候,恩佐的售价只有62万美金,但因为严苛的购买资格 ,许多恩佐的富豪想买却买不到,导致恩佐的二手价格持续上涨,如今价值210万美元 ,是当初的3倍多 。
法拉利恩佐出厂价65W美金,不过这是限量版,所以市场上是有价无货的状态。
恩佐售价60万美元,但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的 ,全部加一起不超过5台。国内难得一见的是黑色恩佐,其余都是红色;这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰,过段时间上了辽B08888 ,之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐,在二手车市场标价3800万元 。
应该是400辆,本来是350辆 ,后来需求太多,又增加了49辆。最后一辆是特别定制的。官方售价是70万美元,在中国的售价为1200万左右 。
美国车价便宜,收入高,为什么很少有人买豪车?
而且不光是车价便宜 ,美国人民的收入也是远高于中国人,根据相关数据的统计,美国平均人均收入高达5万美元 ,也就是35万左右,而中国只有6万。
我想是因为美国人对汽车的消费理念相对于国人较为成熟所造成的。我们都知道,同类型的豪车,相对于国内的价格 ,美国市场的价格却是比其少了几万十几万的都有 。但是,美国人并不因为豪车价格低就去购买豪车,他们认为 ,车只是一个代步的工具,什么车都可以。
豪车还存在一个问题,就是保值率 ,相比普通车型,豪车贬值率要高很多。同时,在美国 ,汽车的维修保养费用十分高昂,后期养护成本极高。所以,质量稳定可靠的皮卡以及后期维修保养价格便宜的日系车成为了美国人民的普遍选择 。
中国人觉得国外豪车便宜 ,主要认知来自于美国,看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。第一,美国很少卖高配车,在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格 。第二 ,美国的税费是单独计算的。
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