【cvt变速箱好不好,atcvt双离合变速箱哪个好】

cvt变速箱的优缺点

1 、cvt变速箱的优点主要包括以下几点：动力传输平顺：cvt变速箱没有传统自动变速箱的换挡过程，因此不会产生换挡带来的顿挫感。其动力是通过链条线性传输的，这使得驾驶中的操作非常平顺，提升了驾驶的舒适性和乘坐体验。挡位设定自由：cvt变速箱的挡位设定相对自由，可以根据行驶需求进行灵活调整。

2、丰田奕泽的CVT变速箱的优缺点如下：优点：平顺性与燃油经济性：丰田奕泽的CVT变速器能够提供无缝的加速体验，使驾驶过程更为流畅。这种连续无级变速的方式，使得车辆在不同速度区间之间的切换几乎难以察觉，极大提升了驾驶的舒适性。

3、CVT变速箱有其独特的优缺点。CVT的优点在于平顺性极佳，能带来非常线性的动力输出，驾驶感受很舒适，没有传统变速箱换挡时的顿挫感。它的传动效率相对较高，在一定程度上有助于节省燃油。而且结构相对简单，零部件较少，这使得其制造成本相对较低，后期的维修保养也较为方便。

4 、CVT对油温更敏感，持续激烈驾驶可能导致热保护（如长时间爬坡时），丰田通过加大散热器改善；9AT因机械结构特性，油温稳定性相对更好，通用在变速箱油路设计中加入了主动冷却阀。

5、CVT变速箱的优点主要有：动力输出平顺：没有一般自动变速器的传动挡位，换挡顿挫感消失，动力输出线性，驾驶体验佳。挡位设置自由：理论上传动系统不限挡位，能更易实现传动比、速比、性能、油耗和尾气排放的平衡。燃油经济性好：机械效率和节油性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器。

CVT并非都是绵羊，爱信变速箱也非绝对靠谱，10AT多应用于美国车与其路况有关 CVT并非都是绵羊：早期CVT变速箱确实存在“打滑感”，即转速提升但加速不成比例增加，这给人留下了CVT缺乏驾驶乐趣的印象。然而，随着技术的进步，厂商对CVT进行了改进，使其能够模仿AT变速箱的降挡行为。

误区三：CVT都是绵羊，没驾驶乐趣这句话在早期是正确的，早期CVT踩油确实有较强“打滑感 ” ，转速上去，但加速却没有成比例增加。大家对CVT驾驶感的抱怨，厂商早就听到心里去。所以近年的CVT ，都会模仿AT变速箱降挡，大脚踩油的时候，把转速跳跃性弹高，而不是线性拉高，即有所谓的抑扬顿挫。

CVT变速器的换挡平顺性和车辆应答性都非常稳定。其换档平顺性较好，传动比在一定范围内连续变化，这使得发动机转速调节范围较宽，因此匹配CVT变速器的车辆油耗较低，通常比AT变速器省油约10%。然而，CVT变速器的耐久性相比AT稍差，且扭矩承载能力较DCT小，因此更适合日常驾驶而非激烈驾驶。

CVT变速箱也是常说的无级变速箱，没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，也就不存在挡位。所以，就形成了CVT平顺性好、省油的特点，也因为结构简单，所以维护更简单、故障率也低。So，追求省油、耐造、平顺，就选CVT 。

1、丰田CVT变速箱在高速行驶时相对来说是比较“省”的。传动效率方面：CVT变速箱在高速稳定工况下，能持续保持较为高效的传动。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现传动比的连续变化，在高速时可以精准地将发动机的动力高效传递到车轮，减少能量损失，这对变速箱内部的机械部件磨损相对较小。

2 、DCT变速箱：换挡快，但低速频繁启停时可能过热，纯高速路段表现接近CVT。车型选择建议经济型车（如日产轩逸、丰田卡罗拉）：CVT调校偏省油，适合家庭长途出行。混动车型（如本田雅阁混动）：CVT与电机配合，高速时发动机直驱，兼顾效率和动力。

3、当然日产也一直在努力，在使用广泛的CVT7 W/R变速箱上，就增加了一个副变速箱，其中有三个离合器（高速、低速和倒车挡的切换），以此增大CVT变速箱的转动比范围，让车兼具燃油经济性和更好的加速性能。除了捷特科，本田和丰田也有自己的CVT。

4、CVT变速箱在高速路上猛踩油门提速慢，主要与其设计特性、传动效率、控制系统调校及驾驶模式等因素相关，具体原因如下：变速器构造特性限制CVT（无级变速器）通过钢带与锥轮的摩擦传递动力，设计初衷是优化平顺性和燃油经济性，而非追求激烈加速。

5、总体而言，CVT变速箱在高速公路上的表现是值得肯定的。虽然在急加速时可能会遇到一些问题，但在大多数情况下，它都能够提供稳定可靠的驾驶体验。如果您计划购买A60车型并主要在高速公路上行驶，那么这款CVT变速箱将会是一个不错的选择。

6、传统CVT受制于滑轮槽的体积速比一般在5左右。丰田direct shift CVT变速箱由于低速交由齿轮直驱，带轮部分连续可变速比设计更照顾中高速区间。因此整体速比达到了更优的5。发动机可以容易地保持在经济转速区间，从而获得了更好的燃油经济性。

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