吉利博越l7速湿式双离合变速箱的缺点
1、低速顿挫感明显：在日常城市道路行驶中 ，特别是频繁启停的路段 ，博越L的7速湿式双离合变速箱顿挫感较为突出。当车辆从静止开始加速，换挡瞬间会有轻微的冲击 ，影响乘坐的舒适性 。比如在跟车时 ，每次轻点油门换挡，都能感觉到车辆有短暂的顿挫，这对于追求平稳驾驶体验的消费者来说不太友好 。
2 、然而 ，博越7挡湿式双离合变速箱也存在一些问题。普遍反映的问题是异响和顿挫 。这是由于双离合的离合器由电脑控制 ，面对复杂情况时容易发生异响和顿挫 。此外，在挂d档松开后踩油门时 ，离合器的结合速度比6AT稍慢。总的来说 ，吉利博越的两种变速箱各有特点。
3 、车噪和路噪：博越在高速行驶时车噪较为明显，后排座路噪音也较大 ，影响了乘坐的舒适性 。变速箱顿挫感显著：7速双离合变速器：博越采用的7速双离合变速器在低速时会有轻度抖动感 ，影响行车质量，同时减档速度较慢 。
探岳l330两驱精英的通病
探岳l330两驱精英的通病主要包括颗粒捕捉器堵塞、车内异响 、双离合变速箱顿挫以及车机系统问题。 颗粒捕捉器堵塞问题 这是探岳330车主反映最为集中的问题 。颗粒捕捉器堵塞会导致车辆的动力减弱 ，同时油耗也会显著增加 。
一是电子系统方面 ，有时会出现传感器信号异常等问题，比如胎压监测显示不准确等情况 ，这可能是由于电子元件的稳定性不足导致。二是发动机部分 ，偶尔会有轻微的抖动现象，可能是喷油系统或者点火系统出现了一些小故障 。
此外，车机系统存在导航功能卡顿 、连接不稳定等问题 。舒适性有待提高：在高速上行驶时 ，胎噪和风噪较大 ，可能影响驾驶舒适性。同时，低速时存在顿挫感 ，虽然概率不高 ，但仍对驾驶体验造成一定影响 。
缺点方面，隔音降噪效果不太理想 ，高速行驶时车内噪音明显；后排中间地板凸起较高 ，长途乘坐中间位置难受；内饰有异味，需多通风散味 。此外 ，配置只能说够用 ，标配倒车影像，360全景影像需加钱加装。
关于双离合顿挫的问题
常见原因分析 正常工作特性：双离合变速箱低速换挡时离合器片切换可能产生轻微顿挫 ，尤其干式双离合更明显 。 软件匹配问题：变速箱控制程序未优化时 ，低速档位逻辑可能不顺畅，需4S店升级TCU程序 。 离合器磨损：若顿挫伴随异响或动力中断，可能是离合器片过度磨损（常见于10万公里以上车型）。
在低速行驶或频繁变换车速的场景下 ，双离合变速器的自动换挡机制可能会导致明显的顿挫感 ，这主要是由于其特有的工作原理所决定的。在这样的情况下，两套离合器的协同工作有时会出现不顺畅 ，给驾驶者带来不适体验 。另外 ，双离合变速箱的温度管理问题不容忽视 。
奥迪双离合变速箱（如DL38DQ380等型号）出现换挡异响和顿挫的问题，通常与以下原因有关 ，需针对性分析和处理： 离合器总成问题原因：双离合变速箱通过两组离合器交替工作实现换挡。若离合器片磨损、压盘弹簧疲软或间隙不当 ，会导致结合时打滑或冲击，产生金属摩擦声（“咔嗒 ”声）和顿挫感 。
7档湿式双离合的变速箱行驶多少时会有顿挫的时候
档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时 ，可能会出现低速降档顿挫的情况 。但这一时间点并非绝对 ，顿挫感的出现还受到多种因素的影响。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫 。
档湿式双离合变速箱（DCT）的顿挫感通常与驾驶条件、变速箱调校 、机械状态以及驾驶习惯有关 ，而非单纯由行驶里程决定 。以下是具体分析：低速工况：在1-3档频繁切换时（如堵车 、缓行） ，离合器半联动状态增多，可能导致轻微顿挫。这是双离合结构的固有特性，与行驶时长无关 ，更多取决于路况 。
急加速时降档顿挫：猛踩油门时变速箱快速降档会导致短暂顿挫 ，但正常平稳驾驶时换挡较为平顺 。湿式双离合的特性：途岳330车型搭载的7档湿式双离合变速箱在低档位偶发轻微顿挫，属于双离合结构的常见现象 ，并非完全故障。
湿式双离合变速箱在2升3或4降3时出现顿挫拖拽感 ，可能的原因有多种 。首要原因是低速档位齿比差大及机械结构限制 。双离合变速箱在换挡过程中，需要两个离合器交替工作 ，以实现动力的无缝传递。然而 ，在低速换挡时，如2升3或4降3 ，由于齿比变化较大 ，这种机械结构上的限制可能导致换挡过程中的顿挫感。
双离合变速箱加速顿挫是什么原因?
双离合变速箱加速顿挫的原因可能有以下几个方面： 发动机油路堵塞：发动机点火、进气 、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源 。如果发动机的点火变弱 、进气量减少或者喷油量减少 ，就会导致动力不足 ，从而产生顿挫感 。
低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大 ，从而增加了换挡的冲击感 。
传感器是汽车ECU（电子控制单元）的重要感知部件 ，若传感器感知到的信号失真或失效，会导致变速箱的工作不正常 ，从而产生急加速换挡顿挫的现象 。建议车主前往专业修理店或4S店 ，对变速箱控制系统进行全面的检测，以确定是否存在传感器故障。
湿式双离合变速箱（DCT）在2升3档或4降3档时出现顿挫或拖拽感 ，通常与以下因素有关 。以下是具体分析和解决方案：硬件原因离合器片磨损 表现：离合器片过度磨损会导致结合时打滑或突然咬合 ，升/降档时动力传递不连贯，产生顿挫 。
常见原因分析 正常工作特性：双离合变速箱低速换挡时离合器片切换可能产生轻微顿挫 ，尤其干式双离合更明显。 软件匹配问题：变速箱控制程序未优化时 ，低速档位逻辑可能不顺畅，需4S店升级TCU程序 。 离合器磨损：若顿挫伴随异响或动力中断 ，可能是离合器片过度磨损（常见于10万公里以上车型） 。
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本文概览：吉利博越l7速湿式双离合变速箱的缺点 1、低速顿挫感明显：在日常城市道路行驶中，特别是频繁启停的路段，博越L的7速湿式双离合变速箱顿挫感较为突出。当车辆从静止开始加速，换挡瞬间...
文章不错《双离合变速箱顿挫(双离合变速箱顿挫是什么原因)》内容很有帮助