一汽奔腾b50自动变速箱挂档不走什么问题?
1 、这种情况可能涉及变速箱内部的阀体电磁阀故障或线束插头接触不良的问题。具体而言 ，阀体电磁阀如果失效 ，可能会导致变速箱无法正确执行换挡指令，从而出现挂挡不走的情况 。另一方面 ，线束插头如果接触不良 ，同样会影响电信号的传输，进而影响变速箱的工作状态 。为了准确诊断问题，建议前往4S店或专业维修点进行详细检查。
2 、球形工作面磨损：如果变速杆下端球形工作面磨损 ，变速杆就不能控制拨叉或拨头的拨槽 ，这会导致挂挡和摘挡都无法实现 。如果您的奔腾B50自动挡P挡卡住，可能是由于以下原因之一：首先 ，天气寒冷可能导致挂挡困难 。在冷车起步后 ，行进一段距离，此时变速箱的温度上升 ，挂档就会变得容易。
3、奔腾B50自动挡P挡卡住的原因主要有以下几点：变速箱油黏度增加：在气温降低的情况下 ，变速箱油的黏度会增加，导致挂挡变得困难。这是正常现象 ，通常车辆在启动并行驶一段时间后 ，随着变速箱温度的升高，挂挡操作会变得更为顺畅 。
4 、奔腾b50自动挡p挡卡住的原因 ，通常可以从以下几个方面来探讨：首先 ，当气温降低时，由于变速箱油的黏度增加，挂挡变得困难 ，这是正常现象 。通常 ，车辆在启动后，行驶一段时间后 ，变速箱温度升高 ，挂挡操作就会变得更为顺畅。
5 、中控台异响：塑料件热胀冷缩或卡扣松动导致，可通过加装缓冲垫改善 。维护建议：定期检查发动机支架胶套及悬挂胶套（建议每4万公里） 。使用原厂变速箱油 ，避免混用不同标号油液。雨天注意排水槽清洁 ，防止电子模块受潮 。如需进一步检查，建议优先排查机脚胶、离合器液压系统及轮速传感器 。
奔腾b50有变速箱滤芯吗
1、奔腾B50有变速箱滤芯。变速箱滤网是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置 ，对于奔腾B50这款车型而言 ，其变速箱系统中同样配备了这样的滤芯 。变速箱滤芯的主要功能是过滤变速箱中的油污，确保变速箱油保持清洁 ，从而有效保护变速箱内部的各个零部件 。
2 、B50在30000公里需要清洁变速箱油 奔腾B50的机油和机油滤清器在每次保养时均需要更换。
3 、奔腾b50的保养地方包括：更换机油和机油滤清器；更换空气滤芯；检查燃油滤清器；检查每个轮胎（包括备胎）的胎压是否符合规定值；检查每个轮胎的磨损情况；检查胎面之间是否有杂物和砾石嵌入；检查是否有尖钉、切口 、凸起 、裂纹和老化的阀门 。以奔腾B50的2019款6L手动精英型为例 。
奔腾b50自动变速箱油在哪加,要加专用油吗
1、总之 ，对于奔腾B50的55-51爱信变速箱，加注专用变速箱油是十分必要的。这不仅能保持变速箱的良好状态，还能延长其使用寿命 ，确保车辆的性能稳定。车主在进行变速箱油的加注时 ，一定要遵循正确的操作方法，选择合适的专用油液 ，这样才能确保变速箱的正常运行 。
2 、以奔腾b50为例 ，自动变速箱加油口在变速箱两个内六角螺丝上，上半部分加油 ，下半部分排油 。自动变速箱是用于自动更换引擎转速来换挡的设备 ，比手动变速箱先进。自动变速箱有4种类型，分别是液力自动变速箱 、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱 。
3 、奔腾B50自动挡波箱更换变速箱油的步骤：（1）放油的时候要把加油螺丝先松掉 。放完之后把放油螺丝锁住 ，（2）然后加油需要用专用工具加 ，差不多要加六升多，当加到五升的时候就把火打燃 ，先不要锁紧加油螺丝 ，如果打燃火油落出来，那就说明油够了。
4 、长时间使用后，变速箱油会积累油垢和油泥 ，加剧摩擦片和部件的磨损 ，影响系统油压，进而影响动力传递 。脏油中的油泥还会阻碍阀体移动 ，影响油压控制 ，导致自动变速箱出现异常 。正确的换油方法能有效延长变速箱寿命。
5、对于奔腾B50变速箱油的更换，油量需求因方法而异 。采用常规重力放油 ，大概需要四升变速箱油；然而 ，如果采用循环机放油，则需要八升 。重要的是 ，选用的油品型号必须是75w90。因此 ，在更换时，应根据实际情况选择合适的放油方式和油品 ，以确保更换后的油品能提供最佳的润滑效果 。
17年奔腾b50通病
1 、关于2017款奔腾B50的通病 ，以下是基于车主反馈和常见问题的汇总分析： 发动机问题机油消耗异常：部分车主反映在行驶3万公里后出现机油消耗过快现象，可能与活塞环设计或气门油封老化有关 。冷启动困难：低温环境下（尤其北方），偶发启动延迟 ，需检查火花塞 、电瓶状态及燃油泵压力。
2、年奔腾B50的通病主要包括不寻常的噪音问题、油耗较高 、内饰材质不佳 、动力不足以及玻璃升降问题等。 不寻常的噪音问题：减震器、后轮刹车卡钳 、车门 、中控台、储物箱以及座椅等部件可能会出现异响 。特别是在高速行驶时 ，发动机的高转速会导致巨大的噪音 。
3 、一些通病问题：如天窗漏水 、转向机渗漏、节温器故障等，需要车主在使用过程中注意检查和维修。其他注意事项：排放标准问题：早期B50多为国四排放 ，在很多大城市已受限 ，严重影响后续使用和转售流通性 。维修配件可能缺货：虽然维修便宜，但部分冷门件需订货 ，可能因停产而缺货或等待周期长 。
4 、老款b50的通病有：异常响声 、耗油量较高、内饰用材差 、动力较差。异常响声：减震器异响 、后轮刹车卡钳异响、车门异响、中控台异响 、储物箱异响 、座椅异响等 。发动机转速高 ，跑高速声音巨大 。耗油量较高：最先驱动力发展，务必深给油才可以展现出驱动力。
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